鋼管在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用前景引關(guān)注
汽車用焊接鋼管是精密焊管中最主要的品種之一。汽車用焊接鋼管主要品種有汽車傳動(dòng)軸用管、汽車消音器用管、汽車?yán)淠饔霉堋⑵嚺艢庥霉芤约捌嚥倏v軸用管、汽車推力管、汽車減震器儲(chǔ)油管等。汽車半軸套管用無(wú)縫鋼管（GB3088-82）百家樂(lè)群是制造汽車半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管所用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫鋼管。
此外，不銹鋼管在汽車上的應(yīng)用量亦不少。不銹鋼管主要用于汽車排氣系統(tǒng)，占汽車不銹鋼總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣通過(guò)廢氣進(jìn)氣管、前管、軟管、轉(zhuǎn)換器、中心管最后從消聲器中流出。排氣系統(tǒng)常用鋼種有409L、436L等。汽車消聲器主要使用不銹鋼焊管。據(jù)測(cè)算，汽車用到的不銹鋼管占到整個(gè)下游用戶對(duì)不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無(wú)縫管和焊管的使用比例大約為2：1。
此外，懸臂架管用于底盤后橋，底盤前橋總成用鋼管有軸套管、軸承套管、制動(dòng)踏腳承管。冷卻空調(diào)系統(tǒng)用管主要有冷卻水管、空調(diào)用管、傳感器用管。轉(zhuǎn)向減震器用特殊要求鋼管有缸體用鋼管、貯液筒用鋼管。空心軸管用于傳動(dòng)系統(tǒng)。座椅用管主要用于座椅框架。超高強(qiáng)度鋼管用于側(cè)門防撞桿。可見(jiàn)，鋼管在汽車上應(yīng)用很廣。
汽車用高強(qiáng)度緊固件也采用不銹鋼無(wú)縫鋼管。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車是裝備型產(chǎn)品，緊固件屬于汽車關(guān)鍵零部件之一，乘用車(整車)緊固件平均用量約為37公斤。我國(guó)轎車用高強(qiáng)度緊固件的國(guó)內(nèi)供應(yīng)量不足25%，大部分要從國(guó)外采購(gòu)。目前，寶鋼等國(guó)內(nèi)企業(yè)看好這一市場(chǎng)，致力于開(kāi)發(fā)不銹鋼無(wú)縫鋼管。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，2012年我國(guó)汽車產(chǎn)銷態(tài)勢(shì)預(yù)期可能好于2011年，整車增長(zhǎng)率達(dá)5%。2012年汽車行業(yè)消費(fèi)鋼材量預(yù)計(jì)將達(dá)到4400萬(wàn)噸（2011年為4000萬(wàn)噸），其中鋼管約80萬(wàn)噸。
在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，混合動(dòng)力系統(tǒng)作為過(guò)渡方案將得到快速發(fā)展，因此新能源汽車同樣需要鋼管，即便是純電動(dòng)汽車，仍需要鋼管，如無(wú)縫鋼管用于電動(dòng)車減震。有的汽車制造廠家開(kāi)發(fā)出一種實(shí)用新型電動(dòng)四輪車的鋼管車架，汽車的車架底盤、副車架、雙縱梁、前部上支架和后部上支架由鋼管固定連接構(gòu)成一個(gè)整體。國(guó)內(nèi)不少鋼管廠家開(kāi)發(fā)出電動(dòng)車減震鋼管、電動(dòng)車用冷軋鋼管等，這種電動(dòng)車用冷軋鋼管的力學(xué)性能要求較高，故對(duì)原材料的化學(xué)成分、延伸性能要求較高。目前，電動(dòng)車減震鋼管和電動(dòng)車用冷軋鋼管的規(guī)格主要集中在小直徑范圍。
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》提出，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》的實(shí)施，鋼管在汽車產(chǎn)業(yè)中的需求量將進(jìn)一步釋放。同時(shí)，汽車行業(yè)對(duì)鋼管的質(zhì)量和性能提出了更高的要求。
在進(jìn)口的汽車整車或部件中，約有2/3的汽車用鋼管是高精度焊接鋼管、高精度焊接冷拔(或冷軋)鋼管。我國(guó)此類鋼管產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)滯后，仍依賴進(jìn)口彌補(bǔ)。目前我國(guó)焊接鋼管鋼種少、適用規(guī)格少、焊接鋼管去毛刺工藝不穩(wěn)定，因此汽車用鋼管開(kāi)發(fā)普遍以冷拔、冷軋無(wú)縫鋼管代替高精度焊接鋼管。為了節(jié)約能源、減輕車體重量，汽車用焊接鋼管應(yīng)向高強(qiáng)度、高韌性方向發(fā)展，使我國(guó)汽車用焊接鋼管達(dá)到或超過(guò)世界先進(jìn)水平。
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》的貫徹實(shí)施，將促使我國(guó)汽車業(yè)的高速發(fā)展，為汽車用精密鋼管國(guó)產(chǎn)化發(fā)展提供了市場(chǎng)機(jī)遇，加上新車型不斷出現(xiàn)，汽車節(jié)能、環(huán)保要求不斷提高，可以預(yù)見(jiàn)汽車用鋼管市場(chǎng)十分巨大。日前，《上海市鋼鐵產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》印發(fā)，明確將上海發(fā)展新能源汽車所需的鋼材作為“十二五”期間上海鋼鐵業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。工信部規(guī)劃“十二五”期間汽車產(chǎn)能，到2015年為2300萬(wàn)輛～3100萬(wàn)輛。根據(jù)汽車制造各個(gè)部分的用鋼經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，測(cè)算一輛乘用車平均用鋼約1噸左右，商用車用鋼按照重、中、輕、微的順序，其用鋼量分別為9噸、4噸、1.5噸和0.8噸左右，其中優(yōu)特鋼材平均占比30%。由此可見(jiàn)，未來(lái)鋼管在汽車產(chǎn)業(yè)大有用武之地，汽車用鋼管市場(chǎng)前景看好。
