國內熱浸鍍鋅加工廠開始出現一波上漲行情。監測數據顯示，截至9月初，潞安集團煤炭鐵路價格已累計上調了80元/噸，兗礦集團煤炭掛牌價也累計上漲了50元/噸，再加上已取消的量價優惠政策，兗礦煤炭掛牌價實際漲幅也達到了60-80元/噸左右。需要說明的是，雖然國內煤礦方面近一個月來頻繁地上調煉焦煤銷售價格，但這也僅僅局限于煤礦方面，鋼廠方面卻未作調整。
在我國的鋼鐵重鎮唐山，鋼廠開工率依舊在95%以上，這還是處于國家執行環保政策及淘汰落后產能政策最嚴厲的風暴中心位置；說明前幾個月鋼廠，在鋼廠盈利情況好轉，且對后市預期較強的情況下，生產的積極性高漲難下。雖然8月中旬粗鋼產量再次小幅下滑，但依舊處于210萬噸以上高位，從近期鋼廠普遍繼續上調出廠價的情形來看，其開工生產的熱情依舊較高，后期粗鋼產量可能還會反彈。與此同時，盡管國內主要品種的鋼材社會庫存已經連續24周下降，但從8月底開始，線材、中厚板、冷軋等品種的鋼材庫存已經持續增加，這也就預示著，長達二十多周的熱浸鍍鋅加工廠去庫存化接近尾聲，隨著鋼廠月初發貨量增加，未來一段時間內，市場的庫存會出現增加態勢。
綜合觀點：今年鋼材市場的“金九”開門行情已然落了下乘，而多空交織影響幾乎相互抵沖，市場缺少明確的方向，一方面預期中的需求尚未釋放，9月份再臨三季度末，資金緊張的局面可能再現，制約下游采購計劃。另一方面則是庫存出現增加，鋼廠生產熱情不減，供應壓力逐步臨近。且按照歷史規律，鋼價在經過長期上漲之后，必然面臨新的調整，在供求過剩的當下，鋼價持續走強的可能性較低，因此，我們認為熱浸鍍鋅加工廠的預期恐將落空，鋼價震蕩調整的可能性較大。
