今日，國內吊鍍加工廠現貨價格繼續有下跌，弱勢不改，期貨價格仍然收跌，原材料市場行情難以維穩，重心下移，雖然匯豐PMI示好，但實質情況難改，市場信心難以拉漲，疲態未盡現，預計，明日國內鋼價跌勢難止，穩跌依然共存。從目前情況來看，當前，造成鋼企虧死不停產的因素并沒有減弱，預計后期鋼企還會寧愿煎熬也不減產。解鋼鐵產能過剩的方案從2008年就開始陸續出臺，但效果總是適得其反，往往是越壓產能越多，越虧企業越生產。目前很多鋼廠的心態是，寧愿虧死也不愿停產，很多人還存在僥幸心理，覺得地方政府會救市。之所以出現這種情況，一方面是鋼鐵企業自身的問題。由于之前企生產經營過度依賴政府，盈虧政府都會管，讓一些企業滋生了不求上進，只能溫飽的思想，更讓企業染上了“人有多大膽，地有多高產”的惡疾，因此，不管有沒有市場需求，廠家用于生產的“高爐”都會隆隆作響。另一方面，一些地方政府慣壞了一些鋼鐵企業。即使是鋼鐵企業產能過剩，嚴重虧損，甚至資不抵債，瀕臨破產的邊緣，依然是舍不得把孩子抱給別人，能不停產就不停產。有了政府的特別關照，自然一些吊鍍加工廠企業遭遇困境時，首先想的是等政府救助而不是自救。 在需求乏力，鋼價走低的情況下，產量卻始終居于高位。據中鋼協預估，10月上旬全國吊鍍加工廠日均產量可達212.81萬噸，旬環比雖下降1.11%，但仍在高位徘徊，鋼市供需失衡狀態持續，國內市場供大于求矛盾仍趨尖銳。建材方面，截止18日，全國主要城市本周螺紋鋼庫存總量為580.73萬噸，線材庫存總量為151.65萬噸。雖然是呈下降趨勢，但據商家反映，目前各地成交速率來看，短期市場成交還是較為低迷的，供需矛盾仍將壓制市價。還有一點，隨著天氣變冷，北方地區雨雪漸增，傳統“北鋼南運”就要提上議程，最近上海，廣州等地出現北方的資源即是征兆。后期進入十一月，北方資源南移就更加頻繁了，或造成南方地區資源暴增，給鋼價走勢帶來壓力，加劇南方市場的供需矛盾。最近，可支撐鋼價的重要因素就是環保問題了。今年以來，國家出臺一系列環保政策和措施，值得注意的是，已經確確實實地將矛頭指向了吊鍍加工廠行業，環保新政和各地環保部門的環境執法行為，均將鋼鐵行業作為重點核查的對象，并揭露出了很多鋼鐵企業在日常的環保行為中存在的漏洞，而這將直接影響到鋼鐵企業的生存和發展。同時，部分地方政府將環保核查與市場準入相結合，這意味著未來環保將成為吊鍍加工廠企業進入市場的先決條件。筆者認為，前期政府對鋼鐵業的過度干預主要有一下幾點：一是對當地鋼鐵大戶、國企實施輸血救援，導致在行業虧損之際，仍有不少的鋼企大力生產，“反正即使虧損也不會被淘汰，還不如加大生產占據市場，等其他企業熬不下去。”在這種心理的作用下，市場競爭失去公平，有恃無恐的鋼企只管加大馬力生產，逐漸陷入產能過剩泥潭。二是大量批地，默許、縱容甚至強令企業擴大產能，重審批、輕管制，發現問題后，政策法規頒布的倒不少，但真正落到實處的卻寥寥無幾，如此更加重了行業產能過剩。而很多不達標的產品也以次充好，流入市場，吊鍍加工廠以低價占據市場，拉低鋼材價格。
