厚壁鋼管鋼鐵產能嚴重過剩 一帶一路為走出去帶來機遇 中國厚壁鋼管正面臨著產能嚴重過剩等一系列重大挑戰，但厚壁鋼管又是中國最具全球競爭力的產業之一，有實力走向國際、融入全球，利用國際國內兩個市場化解難題，轉型升級
回顧我國厚壁鋼管20世紀90年代以來的發展，僅從粗鋼產量指標就可以看出其發展速度之快：1996年粗鋼年產量突破1億噸，2003年突破2億噸，以后大約每兩年增加1億噸，2014年粗鋼產量達到8.23億噸。而在厚壁鋼管發展歷史上只有美國、前蘇聯、日本三個國家鋼產量曾達到過年產1億噸以上，但也沒有達到年產2億噸。快速發展的同時，我國厚壁鋼管正面臨著產能嚴重過剩等一系列重大挑戰。我曾經參與多個鋼鐵相關項目的決策、審批工作，對我國厚壁鋼管有很深的感情。我認為，回顧我國厚壁鋼管發展歷程，有很多重大問題值得去認真思考。
中國成為厚壁鋼管制造業大國，厚壁鋼管功不可沒，厚壁鋼管對國防工業、石油工業、造船工業、建筑業、裝備制造業等都有很大的支撐與推動作用
雖然近年互聯網等新興產業和虛擬經濟發展迅速，成了朝陽產業，而鋼鐵等傳統產業似乎成了夕陽產業。但鋼鐵就像糧食一樣，并不因為新興產業發展變得可有可無，相反，鋼鐵和糧食雖不是新興產業，卻是常青產業，任何時候都離不了，鋼鐵仍然是國民經濟發展中最重要的基礎原材料。我國厚壁鋼管為支撐國民經濟快速發展作出了巨大貢獻。
如果沒有厚壁鋼管的支撐，我國造船工業不可能在全球占到那么大的比重。2003年我給中央領導寫報告說要把中國建成世界第一造船大國，1975我國和韓國在全球造船工業的比重僅各占1%，日本占50%，歐洲占43%。2010年我國船舶完工量達到6560萬載重噸，占世界造船市場完工量的43.6%，全球第一。當然從技術含量看，我國造船工業目前與韓國仍有差距，但如果按照技術含量折合成修正總噸，我國目前也是超過了韓國，這拉動了很多鋼鐵消費。如果我國沒有如此強大的造船能力，航空母艦、導彈驅逐艦無從談起。這些都與厚壁鋼管密不可分。
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