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預計后期國內廢鋼市場將繼續(xù)震蕩。從影響生鐵市場的各主要因素來看：成本面，礦石市場漲跌互現(xiàn)， 國家礦產資源戰(zhàn)略儲備風聲傳出，期礦一度漲停，進口礦也小幅反彈，港口現(xiàn)貨主流拉漲10-15，鍍鋅加工廠也受此影響上行10元/噸，但是目前仍是供給方單方面拉漲，鋼廠采購價格以穩(wěn)為主。預計短期礦價將暫穩(wěn)運行，局部地區(qū)小幅波動。焦炭市場弱勢下行，受鋼坯價格下跌影響，鋼廠對焦炭價格打壓力度不斷增加，唐山地區(qū)率先做出降價舉措，隨后周邊地區(qū)也表現(xiàn)出下跌趨勢。盡管目前市場沒有出現(xiàn)大范圍的跟跌現(xiàn)象，但市場價格支撐力度逐漸削弱，預計短期價格弱穩(wěn)運行。綜上所述，成本支撐趨弱。需求面，鋼坯市價接連走低，鋼廠采購原料多以壓價為主，北方仍多停采，南方按需采購，市場需求一般；鑄造鐵、球墨鐵市場，下游鑄企訂單不多，年末部分廠家停產放假，市場需求偏淡，成交寥寥無幾。并無冬儲跡象，市場成交一般，鐵廠亦沒有全馬力生產，多處于半檢修狀態(tài)，廠里庫存不大，整體市場供需兩弱，短期鍍鋅加工廠將弱穩(wěn)運行。在鐵礦石價格居高不下之時，成本價格高成為了國內鋼企的利潤不景氣的最大的理由，而如今鐵礦石價格下跌已經創(chuàng)記錄，國內鋼企仍然過得水深火熱，可見國內鋼企需要重新自我審視為什么在原料成本已經跌到很低的水平時，鋼企的利潤仍然難有起色。如果國內鋼企的注意力和精力仍在低端產品這一塊，將來國內國內甚至可能會面臨海外鋼企的沖擊，“現(xiàn)在國內的高鐵和汽車行業(yè)用鋼仍然以依靠進口為主，究其原因就是國內在附加值高的鋼鐵產品這一塊仍然處于停滯和不成熟的狀態(tài)。現(xiàn)在國外有一部分鋼企都實現(xiàn)了轉型升級，產品水平都有了明顯的提高，而國內鋼企依然后知后覺，將來國外先進的鋼鐵企業(yè)一旦進駐中國，對國內鋼鐵行業(yè)來說相當于‘狼來了’，很多產品落后的鍍鋅加工廠將會被迫退出鋼鐵舞臺”。東北市場需求萎縮，唐山資源向其輻射量減少，而價格較周邊市場仍處于高位，價格優(yōu)勢缺失，成交低迷。會議后，隨著鋼廠復產，市場預期后期到貨量增加，率先下調銷售價格，但成交未有明顯拉動。短期貨緊價揚、根基不穩(wěn)的市場價格應聲下跌，商家售價重新回到會議前的2850元/噸，邯鄲本地中板庫存創(chuàng)新低，僅2萬噸左右，普板資源短缺。邯鄲市場作為普中板的主要生產基地，雖然在價格上仍有較大優(yōu)勢，但普板規(guī)格不全、可售資源有限，市場缺貨嚴重，難以滿足市場需求。鋼廠產量下降如此之快，市場缺貨如此之嚴重，并沒有明顯帶動市場價格走強，小幅下跌，可見，鍍鋅加工廠對后期走勢并不樂觀，弱勢格局并且改變。
