由于成品材需求持續疲軟，導致其價格下跌速度明顯快于鋼坯，故調鍍鋅加工廠逐漸由盈利轉為虧損。在調坯軋材企業連續虧損且看不到希望的情況下，后期檢修、停產現象必會增多，從而導致鋼坯內需更加清淡。進口礦現貨市場的階段性短期，從一定程度上刺激價格上漲，但并不具備持續推升的條件。而從進口礦庫存量的減少，到日疏港量的不足，也是促使進口礦價格上漲的一大因素。 目前進口礦市場主流價位漲至60美元上方，有部分前期獲利的現貨資源已基本出清，而近期接貨的買家，現貨價格優勢漸漸消失，如果鐵礦石指數漲到65美元， 那么對應的車板價格是450元，為此只有港口現貨價格基本保持在此價位，后期到貨的資源才有相應利潤可言，但廠商對后期上漲并不十分看好，在資金周轉等壓 力的促進下，或有急于出貨的情況出現，由此會壓低市場預期，導致市場難有持續上漲的情況出現。另外，從鍍鋅加工廠現貨市場表象成交狀況來看，5月份的現貨平臺 成交量在287萬噸左右，較4月份基本持平，港口鐵礦石預計到港量略有減少，但不足以影響整體的供需平衡點。如果進口礦價格繼續上漲的情況下，會更加刺激 前期停產的礦山企業復產，加大鐵礦石市場的供應量，為此價格上漲將會受到阻礙。綜上所述，進入6月份鋼材市場的傳統銷售淡季逐漸拉開帷幕，鋼鐵企業在未出現實質性減產的情況下，鋼價將持續受壓運行，鍍鋅加工廠企業多聯合保價抵抗市場價格下跌，此舉將使得鋼鐵鏈條上下游市場的運作頗為吃力，綜合因素分析，6月份鐵礦石市場或有小幅上探，但漲幅將十分有限。 國內生鐵市場持續弱勢，煉鋼生鐵報價暫穩，鑄造生鐵報價整體 下調，且幅度較大，市場成交情況欠佳。原材料市場本月雖有上漲行情，但對生鐵市場支撐作用不大，下游鋼材市場震蕩調整，生鐵市場無法獲得有力支撐，多數鐵 廠隨行就市，下調報價，也有部分鐵廠選擇維持報價不變或暫不對外報價，實際成交執行一單一議。本月鐵廠停爐檢修情況增加，部分此前停爐的廠家原打算于五月 復工，但由于市場遲遲不見好轉，因此無限期推遲了開工計劃，導致市場上現貨資源減少，但鋼廠采購政策仍以按需采購為主流，采購價亦不斷走低，市場供大于求 的局面仍未改觀，預計鍍鋅加工廠仍存下行可能。
